Reus no-air

Haciendo este malísimo juego de palabras (Reus no-air = Ryanair) vengo a anunciaros el tema del que hoy vamos a hablar en el blog y que no, no será una entrada de queja hacia los servicios de Ryanair, sino que viene a indicar el cierre total del servicio por parte de la compañía irlandesa en la ciudad puente entre muchas ciudades europeas y la Costa Daurada.

Hoy, y siempre mediante las notas de prensa que la misma compañía facilita públicamente, vamos a hacer un simple análisis de la trayectoria de los 4 aeropuertos con los que empezó a operar la empresa a principios de año y a ver cuál será el futuro que deparará la crisis a la que presume de ser la compañía más low-cost de todas.

Repito que no va a ser una entrada para dejar ir todas las quejas respecto a esta u otras compañías y quiero evitar el debate sobre ello, sobre esta calidad ya hay centenares de blogs y páginas que se dedican a hablar a diario, yo pretendo enfocar la entrada de hoy desde un punto de vista más analítico.

Ryanair aterriza en Barcelona

Hace ya casi un par de meses que Ryanair, una de las compañías low-cost más popularizadas en el país, opera en el aeropuerto de El Prat (Barcelona) con total normalidad.

La noticia saltó a la palestra a principios de año y se extendió enseguida como la pólvora, ya que la incursión de esta empresa en un aeropuerto generalmente distinguido y con cierta calidad haría tambalearse, seguro, la estabilidad de empresas con cierto "caché" que ven con malos ojos la explosión de las tarifas reducidas a precios prácticamente de coste.

 
La flota de Ryanair tiene un total de 42 bases establecidas a lo largo del mundo

Sé que Bloggercoaster es un blog de parques y coasters principalmente, pero he creído oportuno sacar el tema y debatirlo mínimamente, al menos para ver qué podemos sacar en ventaja los aficionados a parques que nos encontramos principalmente en Catalunya pero también en el resto de España.