Las Noticias de febrero

Bienvenidos y bienvenidas una vez más a una de las entradas fijas de cada mes en Bloggercoaster, donde vamos a repasar las noticias o eventos de mayor envergadura o relevancia acontecidos durante, en este caso, los últimos 28 días que ha durado el mes.

Como no pretendo que el blog se convierta en un blog más de recopilación de noticias, he seleccionado las que, más o menos, han causado cierto revuelo en las webs y foros durante estos días, aunque se de buena tinta que ha habido muchas actualizaciones de construcciones y hay proyectos que están ya cerca de ver su finalización. De hecho, es muy posible que las noticias del mes de marzo no sean más que un recopilatorio de tests y pruebas de coasters ya acabadas, así que prefiero dedicar esta entrada a cosas menos desarrolladas pero igualmente interesantes.

Europeo, internacional y nacional, va bien servida este mes la cosa, empecemos por...

Thorpe Park revela su incógnita: LC12

Ese extraño nombre es el que el parque inglés, gestionado por Merlin Entertainment, asignó a finales de 2010 a la que, ya para 2012, será su gran novedad, la que volverá a poner (si ha desaparecido alguna vez) el parque en el mapa internacional.

La primera imagen presentada por el parque auguraba ya buenas vibraciones...
FUENTE: Thorpe Park Mania

Como se sabe, en Inglaterra las normas y leyes de construcción obligan, incluso a parques temáticos o de atracciones, a presentar de manera pública y detallada una serie de mapas, planos y esquemas gráficos de toda obra de gran envergadura que quieran construir. Y en este caso fue a mediados de mes cuando se filtraron públicamente los mapas y artworks previos a la construcción del proyecto.

El layout en una vista lateral donde podemos apreciar el lift, el zero-g roll y tramos del layout.

Aunque el parque oficialmente no se ha pronunciado, son muchas las teorías y análisis que ya se han hecho de la coaster en webs y blogs, donde ya se ha sacado en claro que se trata de un proyecto de B&M (por el tipo de vías), que probablemente se trate de un modelo similar al de Raptor en Gardaland (esto es con asientos nuevos tipo wind-walkers) y que contendrá (visiblemente en el plano) un total de 4 inversiones (una especie de dive loop tras medio in-line, un corkscrew, un zero-g y un enorme inline antes de acceder a la estación).

Pese a no ser un recorrido demasiado extenso, presentará formas e inversiones únicas.

También se conocen las medidas gracias a estos gráficos filtrados, por lo que estaríamos hablando de un proyecto no demasiado alto (38,6 metros) aunque el zero-g presenta unos espectaculares 30 metros de altura.

La tematización de la coaster está clara: apocalipsis y destrucción, lo cual lleva a pensar que probablemente veremos "solapados" varios retazos de Reset: Anno Zero (Mirabilandia), Oblivion (Alton Towers) o Terminator Salvation (Six Flags Magic Mountain).

Así pues, señores y señoras, Thorpe Park vuelve a estar presente en el baile de máscaras para 2012 y augura, viendo el material expuesto públicamente, una nueva subida en attendance y un golpe de gracia más a la prestigiosa Merlin Entertainment.

Vuelve la "Manta-manía"

Y es que a Sea World, la cadena más famosa de parques temáticos sobre oceano y criaturas marinas, lleva ya unos cuantos años apostando por las rides y las coasters como un ingrediente más de su elaborado pastel. En 2009 asistimos boquiabiertos a la inauguración de Manta en el Sea World Orlando, una demostración de cómo el buen gusto por la tematización, la elección de una empresa puntera y la inyección de generoso presupuesto daban pie a una de las coasters más bonitas jamás construidas.

En esta ocasión es otro Sea World, el de San Diego, el que ofrecerá a los visitantes en 2012 una nueva experiencia a través de una de las criaturas marinas más reconocidas por su aspecto: la manta raya.

Frescura, adaptación al entorno y belleza, se repiten de nuevo los patrones en Manta.
FOTO: Theme Park Review

Y, de nuevo, la elección del constructor no ha sido casual. Será Mack Rides, con su novedoso modelo de mega-coaster con sistema launched LSM (el mismo de BlueFire en Europa Park), la encargada de montar todo un mundo de mezcla tropical, oceánica y con toques exóticos, el mundo en el que estará ambientado el proyecto.

De momento disfrutamos de un par de artworks oficiales que nos muestran elementos curiosos, como varias zonas de splash, rocas marinas o mucha interactuación con el layout de la coaster. Además hay que añadir al "pack" la adicción de sendos acuarios repletos del animal que da nombre a la coaster y otros animales de origen marino.

Y a nivel nacional...

Después de estos dos bombazos, la verdad es que incluso me ha dado un poco de apuro escribir esta parte, pero de vez en cuando de tanto fijarnos en el exterior no echamos un vistazo a lo que se cocina en nuestra tierra. Así pues, traigo dos noticias que se han comentado estos días, ambas con referencias gráficas.

Por una parte Isla Mágica, el parque temático situado en Sevilla, presentaba estos días el novedoso y (aparentemente) revolucionario sistema de asientos nuevos que lucirá la que es su coaster estrella: Jaguar. Una SLC de Vekoma en la que la empresa holandesa ha fijado sus ojos y en la que ha querido estrenar los nuevos asientos para invertida de este tipo.

Los nuevos asientos para Jaguar, listos para ser colocados en la clónica SLC de Vekoma.
FOTO: Facebook de Isla Mágica.

Lo más novedoso que podemos observar es el cambio de sujección mediante arnés (esta vez mucho menos amplio, más elástico y confortable y con mayor espacio de maniobravilidad para los brazos del viajero. Por otra parte el arnés y la sujección dejan de estar manejadas de manera mecánica (mediante poleas y mecanismos de bloqueo) para pasar a incluir un complejo sistema hidráulico que permitirá una mayor estabilidad del viajero una vez sentado y atado y una adaptación precisa al tamaño del cuerpo del viajero, ya que se ajusta al milímetro y no mediante niveles (los clásicos "cle cle cle" que sonaban antaño al bajar el arnés).

Pasando a otro parque, esta vez toca hablar de Tibidabo, en Barcelona. El pequeño parque catalán se encuentra estos días ultimando los preparativos de apertura de su nueva temporada y ya podemos ver alguna imagen atractiva.

Se trata del flume La Mina d'Or, del extinto fabricante francés Reverchon Industries, que estos días ofrece un magnífico lucido de cara y restauración del layout. Como algunos recordaréis, el año pasado el parque barcelonés sufría una de las peores tragedias de su larga historia debido a un desafortunado accidente en el que hubo que lamentar la muerte de una chica y 3 adolescentes heridos en PNDOL, la ride de Fabbri que lamentablemente tuvo que ser desmantelada por grandes desperfectos tras la caída del brazo en pleno ciclo.

Tras esta caída, y como efecto secundario, la vía de La Mina d'Or quedó sesgada en su parte más alta (la curva antes del drop) y tuvo que ser también cerrada, con vistas a restaurar la ride por completo para esta temporada.

Pues bien, por fin podemos ver el aspecto de la nueva curva (y parte del trazado del drop) totalmente nuevos, además de un saludable lavado de cara pintando la ride y cambiando sus colores a una tonalidad verde caqui en el exterior de los canales, mucho más amable con la vegetación de los alrededores, y un gris perla en el interior, por donde discurre el agua.

*****

Como podemos ver, no es que haya gran variedad, pero estoy seguro de que entre lo nombrado hay proyectos que el año que viene darán mucho de que hablar.

Podemos alegrarnos de que, fuera del área infantil de PortAventura, haya más noticias en otros parques a nivel nacional (aunque la verdad y, es opinión personal, podrían estar prácticamente todos a punto de anunciar novedades grandes si realmente se hubieran puesto las pilas contra la temida crisis, no me extrañaría ver como el attendance vuelve, un año más, a bajar a cotas de récord).

¡Nos vemos en la próxima entrada de Bloggercoaster!

B&M vuelve a casa

Recientemente he empezado a leer un libro que recomiendo encarecidamente a todos los amantes del marketing y las gestiones de empresas, obra de Philip Kotler a quien voy siguiendo desde hace un par de años. Kotler, padre de la transición de finales de siglo hacia el marketing cibernético siempre ha defendido la idea de que la transformación del producto de una empresa debe derivar a lo que el público solicite a la empresa y no al contrario, pues como ya se sabe intentar cambiar al público es complicada tarea.

Trasladada esta idea a nuestro mundo, Bolliger & Mabillard (o también llamados los 'Rolls Royce' de las coasters) llevaban ya prácticamente un lustro bebiendo de las mieles de grandes proyectos y parques majestuosos al otro lado del charco. Facturaban decenas de millones de dólares diseñando productos que quizás no destacaban por su originalidad pero que sin duda rompían por su espectacularidad.

Pero ha sido a razón de la coyuntura económica actual, sobretodo en estos últimos 3 años, cuando la empresa nacida en Suiza y amante de la calidad por encima del ahorro ha tenido que reajustar de nuevo su modelo económico y de proyectos y hoy, en Bloggercoaster, nos vamos a disponer a analizar este cambio.

B&M parece que ya no será la gran empresa cuya factoría en Ohio nos moríamos por conocer. Ahora parece que las tornas vuelven a cambiar y parques más pequeños, europeos o asiáticos apuestan por el gigante suizo para dar un toque de distinción a sus parques debilitados por una mala racha económica sin precedentes. Veamos en la entrada de hoy como B&M ha decidido cambiar su modelo para volver la vista a la tierra que le acogió: Europa.

2009: Esplendor americano

Fue el gran año de B&M en Estados Unidos, justo cuando consolidó su marca y dos de sus modelos más prometedores: la flying coaster y la hyper coaster.

Ya en 2008 había sorprendido a todo el mundo con un nuevo diseño en V para los asientos de Behemoth, su gran apuesta del año construida en Canada's Wonderland y cuyos camelbacks iban a hacer las delicias de los amantes de los suizos en tierras del norte.

Diamondback, la gran apuesta de la empresa suiza en 2009 para el parque Kings Island.
FOTO: Duane Marden

El broche de oro lo pusieron en 2009 con el diseño y construcción del máximo exponente hasta el día de hoy en cuestión de hyper coasters (o al menos eso dicen los más expertos en la empresa): Diamondback, una hyper coaster enorme que no sólo se contentaba con presentar los ya conocidos asientos en V, sino que también se permitía el lujo de añadir un elemento típico en las dive coaster de antaño pero atípico en este modelo: un water splash que haría las veces de trim natural. Como era de esperar, de nuevo triunfaron y acapararon los primeros puestos de ránkings habidos y por haber (llevándose incluso el Golden Ticket a la mejor coaster de acero).

Manta desencajó mandíbulas con la belleza de sus rincones repletos de theming oceanográfico.
FOTO: Michael Christopher

Ese mismo año otra maravilla de los suizos abría sus alas frente a un océano de imaginación y un ambiente evidentemente acuático: Manta, en SeaWorld Orlando. Una de las coasters con temática más exquisita del año y, sin duda, la vencedora en cuanto a acaparar fotografías por parte de los entusiastas. Pese a lucir un layout más bien sencillo, la combinación de inversiones y elementos de choque, junto con un acertadísimo juego de splashs controlados, hicieron del proyecto azul marino el gran vencedor de ese año.

B&M pasaba a ser la auténtica reina de la fiesta y parecía que nadie le podía parar ya los pies.

2010: Empieza el naufragio

Las ventas en 2010 no fueron nada buenas, eso es algo que B&M se ocupó de resaltar. Su política detallista y de grandes gastos económicos sobrepasaba la mentalidad conservadora de cualquier director de parque o de proyectos, por lo que la temporada pasada los suizos apenas pudieron vender un proyecto de hyper (claramente sobrepasado por su directa competidora Intamin).

Pero fue un parque europeo, en una increíble jugada maestra de finanzas, quien pudo hacerse con una de las joyas que coparon las atenciones de prensa y aficionados a mediados de 2010. Walygator, un parque francés del que prácticamente no sabíamos nada, se hacía con las abandonadas piezas de Orochi, una coaster situada en el extinto Expoland (Japón) un parque que sufrió la desgracia de convertirse en tragedia durante su última temporada y ser clausurado por las autoridades del país nipón.

Desde este año pasado Francia ya puede presumir de tener la mejor calidad entre sus listas.
FOTO: Rik Engelen

Cinco millones de euros, aproximadamente, fue lo único que tuvieron que pagar los franceses por la adquisición de todas aquellas piezas. Me imagino que un par de millones más (todo se paga hoy día) permitieron que en verano de 2010 el ya famoso parque estrenara, aunque recolocada, la primera coaster de B&M con inversiones de Francia: Le Monster, la primera invertida de Francia y un clon de Raptor, valorada como una de las mejores invertidas diseñada a manos de los del país de los Alpes.

Con una inversión mínima, y sin proponérselo apenas, vieron como su attendance se disparaba escandalosamente llegando casi a doblar los registros del año anterior y, lo que es más importante, fijando la atención de los grandes parques europeos.

2011: Estampida de encargos

Y es que han sido este año dos los parques europeos que han apostado por la comodidad y exclusividad de los modelos de B&M.

El juego es sencillo: la empresa se compromete a construir una coaster de su propia marca y con los signos de identidad ya conocidos: vibración mínima, comodidad, fuerzas G pausadas y calmas, excelencia en el acabado, máximo detalle en el confort al cliente, etc. para luego experimentar, en ambos proyectos, una variedad de modificaciones y añadidos dignas de hacerlos poseedores del título de 'prototipos'.

Heide Park, con Krake, ha apostado por una reducción de la dive-machine a tamaño más económico
FOTO: Heide-Park

Por una parte tenemos Krake, en Heide Park, lo que en esencia será una dive machine pero que ofrecerá las emociones clásicas de este modelo a una escala algo menor de lo que nos habían dejado acostumbrados mastodontes como Sheikra o Griffon. En esta ocasión se reduce el attendance por tren y se modifica el recorrido para ofrecer, de una manera compacta, un buen catálogo de emociones al que se atreva a riddearla.

Por otra parte tenemos la candidata a convertirse en la gran coaster de Europa en 2011: Raptor. Concebida enteramente desde un principio como un prototipo inspirado en el modelo de tren wind-walker de Intamin, Raptor (Gardaland, Italia) conformará el nacimiento de un nuevo tren para la factoría suiza B&M y un nuevo sistema de soportaje y construcción de vías (mucho más robustas y enormes, cabe decir, que sus modelos de invertidas o sit-downs).

Con Raptor el parque italiano Gardaland asegura adrenalina y espectacularidad visual
FOTO: Coaster Friends

Ya son dos los proyectos que, pese a no comportar un gasto elevado, sobretodo si lo comparamos con los faraónicos proyectos americanos, sí que aumentan y doblan la cantidad de proyectos llevados a cabo por la factoría en el viejo continente.

Aparte, vemos que B&M ha seguido explorando en territorio asiático pues, únicamente para este año, tiene también en construcción dos coasters más, cumpliendo cómo no también con la ley de la mínima variación para ofrecer algo diferente al visitante conocedor de la marca: Hair Raiser (aquí ya hablamos de ella) y Starry Night Ripper (y aquí de ella también), llamadas ambas a convertirse en grandes revelaciones japonesas, muy a tener en cuenta.

Por supuesto, este año B&M también ofrece su producto en EEUU, pero el detalle es visible a toda perspectiva: se trata de una re-colocación de Chang, una de sus coasters stand-up ya existentes, pintada de un verde chillón y bautizada como Green Lantern. Damos la vuelta totalmente a la tortilla ya que el mundo externo a la meca de los parques gana 4 B&M's mientras que EEUU se debe conformar con una simple re-colocación.

2012: Europa dará que hablar...

Aunque todavía es pronto para cantar victoria y puede que algún parque americano haga saltar la liebre (Hershey Park, Dorney Park o incluso Cedar Point parece que tendrían opciones de hacerlo) lo cierto es que ya son tres los proyectos que conocemos en Europa y que serán orquestados gracias a la batuta de Bolliger & Mabillard: Thorpe Park, Parc Astérix y Port Aventura.

Tres parques ávidos de novedades grandes y cuya reputación (a excepción del parque inglés) había bajado notablemente en los últimos años, parece ser que serán los encargados de descorchar la triunfante botella de cava y ofrecer páginas y páginas de comentarios, novedades y fotografías de obras durante este 2012.

Thorpe Park presenta su flamante novedad (bautizada momentáneamente como LC12) envuelta en el éxito prematuro que está ofreciendo allá donde se muestra Raptor, el prototipo de Gardaland. Ha sido tal el éxito del prototipo wind-walker suizo que Merlin Entertainment no ha esperado a hacer públicos los mapas y renders de la que será su novedad en 2012. Facilitado todo ello también por la conocida y generosa normativa inglesa que obliga a los parques a presentar públicamente y al detalle sus proyectos, pudiendo acceder a ellos cualquiera, como nosotros en este caso.

La reciente publicación de mapas y artworks han descubierto la sorpresa de Thorpe para 2012
FOTO: Parks Thoughts

Sin un layout demasiado imperioso pero con la sensación de que se tratará de una buena máquina de tortura para nuestro cuerpo, LC12 nos transportará a más de 30 metros de altura dejándonos caer en una suerte de dive-loop que nos conducirá a un zero-g (espectacular por lo visto en su precursora italiana) para después de un vaivén repleto de peraltes acabar completando un in-line twist hacia los brakes finales.

También para 2012 como comentábamos Parc Astérix volverá a dar un golpe sobre la mesa y mostrará una carta difícil de superar: una clásica invertida de B&M repleta hasta los topes de theming e inspirada directamente en el Egipto que nuestros amigos galos encontraron en varios de sus capítulos en papel.

El difícil y a la vez prometedor layout del proyecto de Parc Astérix, ¿dará que hablar?
FOTO: Rollercoaster Revolution

Poco sabemos de este proyecto, aparte de que implicará la construcción de toda una nueva área temática que acabará de dar forma cíclica a los viales del parque francés, que se invertirá una cifra enorme de dinero ya que pretende ser un referente temático sin igual y tenemos un tímido render en 3D que augura un layout enrevesado y repleto de sorpresas. Eso sí, ya se han podido ver obras de adecuación del terreno en la zona donde, presumiblemente, irá la coaster cuyo nombre todavía desconocemos hasta que se haga una presentación con suficiente relevancia.

Finalmente, y pese a que faltan muchas confirmaciones por detallar, PortAventura parece ser que será el tercer parque en discordia, adquiriendo un proyecto que al parecer revalorizará el parque catalán como la meca nacional de las coasters, ofreciendo un proyecto sólido, ambicioso y con marcada esencia juvenil y adrenalítica. A modo de apunte, hace tan sólo unas entradas presenté un proyecto personal que, por lo comentado en foros y webs, bien podría ser el resultado final de esta rabiosa incógnita.

2013: ¿Seguirá la tendencia?

Presumiblemente en 2013 los parques americanos volverán a atacar con proyectos de mucha más envergadura y eso probablemente comporte la exportación de lo que aquí son prototipos a versiones mucho más gigantescas en tierras americanas.

Algún día veremos algo parecido a The Black Beast en PortAventura? Toca esperar...

Fue así como pasó con Air u Oblivion, cuyo éxito decidió definitivamente a los suizos a diseñar y construir flyings y dive machines de dimensiones cada vez más vertiginosas.

Pero... ¡paren las rotativas! Si nos basamos en la rumorología extendida por todos los foros que pueblan la red de entusiastas en Europa, la lista de parques que optarían a la construcción de una emblemática B&M se podría ampliar bastante.

Efteling recientemente ha confirmado su voluntad de eliminar para siempre Python, una mediocre multi-looper de Vekoma que, siendo honestos, carece de relevancia en el parque de la fantasía y la tematización.

Alton Towers también debería tener pensada por entonces su SW7, una alternativa mucho más espectacular a priori que su modesta SW6 (cuyo nombre finalmente se convirtió en Thirteen y cuyo éxito ha sido proporcional a la cantidad de elogios que ha cosechado a quien la ha visitado, esto es, absolutamente ninguno). Sabemos que Alton apuesta por la calidad de la empresa suiza siempre (suyas son Nemesis, Oblivion y Air) y probablemente la adquisición de un cuarto modelo no significaría la pérdida del norte por parte de los ingleses.

*****

La conclusión más grande a la que podemos llegar tras analizar las novedades de B&M en estos últimos o siguientes años, es que Europa ha vuelto a hacerse fuerte y a apostar por el caballo ganador, un caballo que antaño lució musculatura de campeón y que hoy día no pasa por su mejor momento de brillantez, pero ofrece una cantidad de proyectos más suculenta y, por qué no decirlo, atractiva de cara al futuro visitante.

Poblar el continente con algún proyecto, más allá de la decena de la que disfrutamos hoy día, es sin duda un paso adelante para los europeos, aunque quizás signifique un modesto avance para los suizos Bolliger & Mabillard.

Habrá que seguir muy de cerca la evolución de sus proyectos y la presentación de material que hagan en ferias especializadas del sector. ¿Quien sabe si no puede ser tu home-park el próximo que encargue una clásica B&M?

Roller Coaster Team (parte 2)

Volvamos a hacer memoria. Hace unos meses os expliqué el origen del concepto Roller Coaster Team, de como se nos ocurrió la idea en nuestro querido local de alquiler y ocio en 2007 y como se llevó a cabo durante la primavera de 2008 en tierras alemanas. En aquella primera ocasión tuvimos muchos aciertos, aunque también algunos fallos, por lo que decidimos que la siguiente edición de nuestra particular expedición iba, al menos, a igualar a su antecesora.

Con el propósito de mejorar y ampliar las experiencias, el Roller Coaster Team se amplió en todos los aspectos. Dimos la bienvenida a un nuevo miembro (Javi alias Kivy) a la pequeña pero cálida familia RCT. Añadimos más objetivos a nuestro periplo ya que en esta ocasión no iban a ser tres sino cuatro los parques a visitar y, por consiguiente, la cantidad de credits y rides a montar se multiplicó prácticamente por dos.

Además en esta ocasión nuestro objetivo distaba de Alemania, pues nos fijamos en unas "pequeñas" islas al oeste de Europa, un territorio inexplorado para algunos y enigmático para otros, la segunda meca de los parques temáticos y de atracciones en el viejo continente: Inglaterra. Y por último ampliamos también la cantidad de días necesarios para completar la ruta, pasamos de 6 en 2008 a 8 en 2009.

Hoy, en Bloggercoaster, revisamos los ítems más importantes de una ruta mítica cosechada de experiencias y emociones varias.

Thorpe Park: bienvenidos al estilo inglés

Inglaterra nos daba una ¿calurosa? bienvenida tras un vuelo de poco más de una hora. Aterrizábamos en Gatwick, nos comenzábamos a habituar a escuchar inglés allá donde estuviéramos y a tratar constantemente con una moneda nueva: las libras. Nada hacía sospechar que el aparentemente corto y ligero viaje hacia Staines, la localidad vecina de Thorpe, iba a convertirse en una auténtica tortura.

El Roller Coaster Team dispuesto a meterse un buen desayuno inglés entre pecho y espalda.

Llegad a Inglaterra haciéndose de noche, alquilad un coche inglés y tratad de conducir de noche. Bienvenidos a la auténtica locura. Así pues, durante algo más de dos horas, la conducción hacia nuestro hotel nos mantuvo entretenidos.

Al día siguiente empezamos a familiarizarnos con el país y qué mejor que adquirir una de sus más geniales costumbres: el desayuno inglés. Tras el ligero aperitivo que ello comporta, habíamos cargado pilas para dirigirnos a uno de los parques más de moda en Europa: Thorpe Park. Pese a que servidor ya había pisado el año antes este recinto, quedaba por ver la reacción de Marc y Javi a monstruos tan míticos como Colossus, Nemesis Inferno o Stealth.

Marc a.k.a. Ciriliox da auténtica fe de que probamos la recién estrenada Saw: the ride.

Aun así, el punto más álgido de la visita fue la prueba de la golosina que ese año había adquirido el parque gestionado por Merlin Entertainment: Saw, the ride. Nuestra primera eurofighter no defraudó, pese a causar divergencia de opiniones, en general el regusto era satisfactorio.

¿Lo malo? Algunos credits y rides se quedaron en el tintero porque ese día, al ser sábado, el parque estaba realmente infestado de gente y las colas no eran, para nada, generosas con nosotros.

¿Lo bueno? Ya estábamos en Inglaterra, ya habíamos saciado nuestra incansable sed de credits y lo mejor de todo: sólo acabábamos de empezar.

El final de este día consistió en un "ligero" viaje hacia el norte escuchando a través de la radio como nuestro equipo de futbol favorito (el F.C. Barcelona) había endosado 6 goles a nuestro eterno rival. Llegar al hotel, observar en televisión inglesa la retransmisión de los goles, ver las primeras reacciones en Internet o compartir un par de mensajes SMS con los amigos mientras nos tomábamos un par de Guiness fresquitas en la terraza. El Roller Coaster Team del 2009 empezaba fuerte, muy fuerte.

Lightwater Valley: allá donde nadie va...

Nuestra tercera jornada de ruta proseguía en un parque, digamos, atípico. No suele salir en las guías más comentadas, no suele ser un punto álgido y algunos entusiastas posiblemente desconozcan su existencia, pero Lightwater Valley esconde en su interior una de las joyas más grandes que podemos encontrar en el continente europeo: The Ultimate.

El acceso a la estación de Rat Ride se hacía a través de su entorno natural: unas alcantarillas.

Algún día será analizada en Bloggercoaster, pero sólo con deciros que su recorrido, desde la salida de estación hasta la llegada a la misma dura aproximadamente 6 minutos y que viajamos a través de bosque espeso, campiña inglesa e incluso un par de túneles... poco más cabe decir.

Aparte de la mítica coaster, Lightwater contenía en su interior otros curiosos ítems, como Rat Ride, difunta coaster (al menos con el theming y nomenclatura que tenía antaño) un curioso engendro mezcla entre coaster indoor y coaster familiar de Pinfari que, sorprendentemente, nos gustó y mucho.

Una docena de rides y pequeñas coasters repartidas generosamente en amplios y verdes campos ingleses nos saludó y acogió durante todo el día (amenazante por momentos en cuanto a lluvia se refiere) y pudimos experimentar cosas tan curiosas como unos patines auto-controlables en recorrido de cemento (donde las risas y la competitividad están aseguradas) o el hecho de poder saludar a su mascota más conocida: una alubia roja gigante que reparte alubias de chuchería en cajitas.

La endiabladamente divertida ride de Lightwater Valley: patinetes (PD: Ganó la niña).

Lightwater no había sido un parque duro, ni mucho menos, simplemente representaba la pausa y relajación clásicas del Roller Coaster Team, siempre en las rutas cae un parque pequeño y tranquilo y ese día Lightwater Valley cumplió su función y con nota.

Por la tarde, al salir del recinto, nos dirigimos prestos a atravesar de este a oeste por el interior de la Inglaterra más casta y tradicional. Campo verde, villas ancestrales y unas cuantas horas de coche hasta llegar al próximo peldaño de nuestra escalera particular: Blackpool.

Blackpool Pleasure Beach: paraíso woodie

Blackpool es un lugar pintoresco de principio a fin: casitas de ladrillo rojo y madera blanca frente a la playa, paseos con muelles de madera anclados al borde de la costa y, lo más interesante para nosotros, uno de los parques de atracciones más clásicos y conocidos en todo el mundo: Blackpool Pleasure Beach.

El trío RCT justo antes de probar una relíquia: Big Dipper.

Cuando uno accede al parque no piensa que paga la entrada de un parque como cualquier otro, sino que se siente partícipe de una visita a un auténtico museo, un museo cargado de años, de visitas, de atracciones. Y es que desde la entrada hasta el rincón más escondido la esencia antigua de parques y ferias se repite en forma de patrón.

Maravillas como Pepsi Max Big One (la que fue la coaster más alta de Europa durante algunos años), Grand National (una dueling repleta de camelbacks y bunnyhills donde la gente se alcanza a dar la mano entre los dos trenes competidores), Big Dipper (una de las coasters más antiguas del mundo todavía en un excelente uso) o Wild Mouse (la única wild mouse de madera conservada hasta la fecha) nos saludaron y dejaron que montásemos en ellas una y otra vez a lo largo de un húmedo y lluvioso día.

Definitivamente una experiencia única: Wild Mouse consigue arrancar aplausos siempre.

Además el hecho de que el parque estuviese prácticamente vacío hizo que disfrutáramos al 100% de la totalidad de las rides incluyendo Valhalla (considerada una de las mejores dark-rides del mundo) o Alice in Wonderland (considerada... un experimento raro de alguien pasado de psicotrópicos).

La jornada fue, francamente, inmejorable. Pudimos ampliar muchísimo la cartilla personal de credits, encontramos muchísimas rarezas y, cómo no, las probamos todas. Nos íbamos a dormir con la mente totalmente despierta y repleta de experiencias inigualables.

Alton Towers: "Beemelandia" y bosque

Para Alton Towers hicimos una reserva especial, al igual que en 2008 guardamos varias jornadas para disfrutar del enorme Europa Park, Alton nos pedía, habiendo leído reportajes y experiencias de otros visitantes, un par de días para disfrutar plenamente del parque y sus alrededores.

Una de las botargas de Alton Towers se prestó, inocente, a hacerse la foto de rigor con bandera.

Además el hecho de viajar por la mañana y de tener que viajar al día siguiente en dirección de nuevo a Gatwick, hizo que distribuir la visita al gigante inglés en 2 días se convirtiera casi en una obligación.

Tras un par de tortuosas horas conduciendo a través de valles y bosques frondosos, llegamos a un parking enorme situado en el centro de un también enorme bosque. Parecía aquella una de las más pesadas bromas, pues no veíamos rastro del parque por ninguna parte... pero, ¡un momento!, no habíamos caído en la cuenta de que aquél era Alton Towers, conocido por ser un parque muy restrictivo con las alturas de sus coasters y rides, cuya normativa no permite que nada supere en altura a los árboles del parque.

La imponente visión de Nemesis minutos antes de riddearla nos sorprendía.

Por lo tanto, se produjo al llegar una de las sensaciones más extrañas de mi experiencia por parques: bajar del coche y oír, en varios puntos distintos, el mítico sonido de una coaster de B&M, sin ver más que árboles y cielo, nada más. Parecían aquellos sonidos de un parque fantasma que no conseguíamos distinguir de ramas, hojas y troncos.

En dos días disfrutamos hasta la extenuación de un parque enorme en cuanto a extensión y también en cuanto a contenido. Joyas como Nemesis, Air, Rita o Oblivion nos permitieron disfrutar al máximo de un catálogo perfecto de coasters, con todos los lujos que visitar un parque vacío conlleva: first rows por doquier y salir para volver a montar en varias ocasiones (cosa que cuando hablamos de una B&M es placer puro, sin más).

Apoyarse, mirar, oír o incluso oler. En Oblivion la esencia B&M se nota en el ambiente.

Completaban la oferta del parque ítems como Hex, Spinball Wizzer o Charlie and the Chocolate Factory, aunque el parque disfruta en realidad de una buena veintena de rides y coasters para disfrute del visitante.

Durante dos mágicos días pudimos vivir de bien cerca el confort y la seguridad de estar en una de las grandes mecas europeas del ocio, un parque soñado por muchos y añorado por otros.

Al séptimo día tocaba viajar de nuevo en coche rumbo a Londres, aunque nos permitimos el lujo de hacer escala en Leicester para coser el broche de oro a nuestro periplo inglés: visionamos el partido de semifinales de Champions entre un pletórico Barça i un fuerte Chelsea. El resultado es bien conocido: ticket de viaje a la final por parte de nuestro querido equipo con un gol de Iniesta difícil de olvidar y que pudimos compartir, sorprendentemente, con un tumulto inglés en un auténtico pub inglés (pinta de cerveza de por medio).

Tras una noche caótica en busca de nuestro último apartamento y el consuelo de descansar unas horas previas a la llegada al aeropuerto, compartimos nuestras últimas reflexiones, preparamos todo para volar de nuevo a Barcelona y culminar, en minutos, lo que durante tantos días nos había estado encandilando.

Pusimos así el punto y final a una ruta magnífica donde, volviendo al inicio de esta entrada, pudimos retocar ciertos detalles y pulir el resultado final hasta mejorar, si cabe, la ruta del año anterior.

Una vez más, el Roller Coaster Team cumplió totalmente las expectativas. Well done guys!

15000 Gracias

Sí amigos y amigas, hoy Bloggercoaster está de celebración. Pese a que realmente se superó en el día de ayer la cifra de visitas, he esperado a hoy para poder compartir con vosotras y vosotros esta alegría.

En realidad celebro especialmente esta cifra porque el 15, en cuanto a parques se refiere, es un número bastante mágico. Primero porque la mayoría de parques nacionales y muchos internacionales en estas temporadas están celebrando sus 15 aniversarios (muchos parques abrieron a mediados y finales de los 90). En consecuencia, muchas coasters y rides míticas también cumplen 15 años.

En fin, pues lo dicho, 15000 gracias a todos los visitantes de la web que día tras día leéis mis entradas, clickáis en mis enlaces o dejáis un comentario u opinión sobre lo que comparto con vosotros y vosotras. Estoy muy agradecido por todo ello y os prometo que, a cambio de vuestra fidelidad al blog, seguiré subiendo entradas, material e incluso celebrando concursos con regalos variados.

Pronto, muy pronto, habrá un nuevo concurso (os puedo anunciar que estaríamos hablando de principios de marzo), así que ya sabéis, ¡esta vez te puede tocar a ti!

Gracias de nuevo, Bloggercoaster es mi opinión, pero en realidad sois vosotros ;)

Recordatorios

Y para que la entrada no quede del todo vacía, voy a lanzar de nuevo una racha de recordatorios a tener en cuenta si soléis visitar el blog o sois nuevos.

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Por último, pero no por ello con menos importancia, también en la barra de la izquierda os facilito una lista de webs de visita obligatoria. Webs amigas que suelo visitar tanto para participar en ellas como para consultar datos o compartir opiniones. Os invito desde ya mismo a que accedáis a todas ellas ya que son el legado que tenemos los entusiastas de parques para poder expresar nuestra opinión (importante, dados los tiempos que corren hoy día...).

Finalmente y para cerrar la entrada de hoy, quisiera aportar mi granito de arena a la comunidad de Internet y la blogosfera, manifestando mi rotundo y total desacuerdo con la aprobación, hace apenas unos días, de una de las leyes que, a mi parecer, retrasan enormemente la evolución cultural del país. Me refiero cómo no a la ley SINDE.

Se que no son berenjenales donde debería meterme, pero no puedo más que protestar mediante el blog por una ley cuyas condiciones y características vapulean al consumidor de cultura a favor del lucro de personas que no aportan absolutamente nada a la misma, en vez de favorecer (como realmente debería ser) a los autores de manera realista y proporcional.

Estoy a favor de la aplicación de normas y leyes en defensa de los derechos de autor, pero estoy en contra de que el gobierno tome la justicia por su mano y suprima la intervención del juez como figura mediadora en el cierre de webs o imposición de penas. Si los que votan a favor de semejante decisión son capaces de hacerlo, deberíamos ser capaces nosotros de negarles nuestro voto en el momento de elegirles ¿no creéis?

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Nada más por hoy, pero recordad que tenéis más de 80 entradas para explorar y esperemos que en un futuro haya 80 entradas más por leer. ¡Nos leemos en la próxima entrada de Bloggercoaster!

Proyecto " The Black Beast"

Los fanáticos o seguidores del parque temático PortAventura llevan unos cuantos días más ajetreados de lo normal. La causa no es casual: la estadística dice que cada 3 años el parque debería incluir una gran novedad de nivel continental o incluso mundial (en su día lo fueron Stampida y Tomahawk, Templo del Fuego, Sea Odissey, Hurakan Condor o Furius Baco) y últimamente, con el cambio de accionariado, parece que el parque ha perdido esta regularidad añorada.

La zona de situación en la actualidad. A la izquierda restaurante Cantón, en el centro Fumanchú y a la derecha Dragon Khan, en el centro la Plaza Imperial.

Una de las políticas que InvestIndustrial dejó bien clara es que la inversión iba a ser constante y abultada. Nada de novedades a media tinta o parches, sino bombo y platillo, obras y material interesante. En su primera temporada (2010) han cumplido la tarea de hacer de puente entre la gestión conservadora de Criteria en años anteriores y el renovar imagen y concepto. Este año 2011 estrenan una flamante área temática enfocada a los más pequeños y para 2012, el tema que hoy nos toca, aseguran estar preparando algo que dará mucho de qué hablar, adrenalítico y espectacular.

Hoy os presento en Bloggercoaster mi aportación a la imaginación, pues la novedad de 2012 no ha sido todavía presentada oficialmente y pocos detalles sabemos todavía a día de hoy (nada de extrañar, conociendo las tendencias paranoico-secretas del parque de la Costa Daurada). Únicamente sabemos que será una coaster, la diseñará y construirá B&M, que estará situada en China y que batirá récords. Sabiendo estos datos, conozcamos hoy a...

Templo de Jokhang, Nepal. Año 987 de la era cristiana.

El centenario templo tibetano, conocido como Potala, vive días de terror y pánico. El espíritu de un antiguo emperador chino amenaza con destrozar en cualquier momento la construcción y sus alrededores, harto de haber servido en vida a los monjes del templo y de ofrecerles riquezas sin conseguir su propósito: la conquista de tierras extranjeras y el amasijo de poder.

Zona totalmente reformada. El edificio de Cantón deja paso a la entrada a las colas y sirve de mámpara para el water-splash. Desaparece Fumanchú y en su lugar crecen varias montañas rocosas. Al fondo la coaster y en el centro de la plaza surge una fuente de rocas con cascadas que hace acortarse a la fuente actual y utiliza el agua del water-splash (creando un circuito continuo bombeable). La curva de acceso de Dragon Khan al lift pasaría por un pequeño arco de roca artificial.

Reencarnado en una oscura bestia enorme y veloz el emperador maldito acecha constantemente por los aires a la gente de la zona, lanzándoles ataques de furia y agua procedente de las fuentes gélidas del Tíbet.

El actual gobernador nos manda en una arriesgada misión: conseguir adentrarnos en el reino fantasma del emperador reencarnado en negra bestia junto a un grupo de 31 exploradores, investigar los aposentos de la criatura y conseguir salir vivos de su dominio, para así conocer sus puntos débiles y preparar, más adelante, un ataque que acabe con su castigo.

La coaster a su paso por uno de los patios abandonados del templo, antes de acceder las colas a la estación. Aquí podemos ver el cambio de tonalidad de los soportes y las inscripciones en tibetano.

Para acceder a la guarida deberemos atravesar las ruinas de un templo milenario abandonado y dominado por la oscuridad. Esqueletos de guerreros lejanos que intentaron dominar a la bestia yacen por pasillos, cavernas y salas, anunciándonos nuestro fatal destino. La luz cada vez es más tenue y cuando parece que el negro más oscuro nos domina, unos ojos brillan: la bestia negra está presente, nos tambalea sobre su lomo y nos demuestra porqué es tan temida allá por donde acecha.

¿Podréis dominar a la Bestia Negra y conseguir la paz en la región de Potala?

Especificaciones técnicas

Modelo: Hyper-coaster custom con asientos en V y lapbars.

Fabricante: B&M (Bolliger & Mabillard)

Área temática: China, frente a la Plaza Imperial y entre Teatro Imperial y Dragon Khan, ocupando una extensión rectangular que suprime Fumanchú, parte de la edificación de restaurante Cantón y modifica la plaza y los alrededores.

Situación: el recorrido discurrirá por la zona mencionada, se extenderá a la parte trasera de Dragon Khan, atravesará la estructura, girará pasando bajo la Gran Muralla China y volverá al origen en un water-splash final.

Colores: raíles negros mate con reflejos azul oscuro, soportes gris pálido con degradado conforme se acerca al pie en blanco hueso. En los soportes cercanos a los visitantes se podrán leer inscripciones tibetanas con conjuros a la bestia en granate oscuro.

Elementos: first drop 75 metros de altura, second drop 50m., third drop 42m., curva peraltada horse-shoe a 70º, túnel (bajo Gran Muralla China), MCBR a 35m., drop en curva, camelback, camelback, espiral 250º, drop + water-splash, final brakes.

Elementos de theming: formaciones rocosas imitando la roca tibetana en Plaza Imperial, dos grandes montañas de 15-20m. de altura en la localización actual de Fumanchú, varios templetes incrustados en estas formaciones, re-acondicionamiento del edificio Cantón para transformarlo en un templo abandonado en ruinas. En la curva de la Gran Muralla China construcción de un túnel que atraviese la muralla (parecido al existente para el paso de ferrocarril interno). El acceso a la estación se hará por laberinto de 3 pasillos y 2 salas más un pasillo final de conducción a estación con animatronic a modo de pre-show (todos estos elementos indoor, incluida la estación). En el rectángulo superior de Plaza Imperial se construiría un estanque de 30 centímetros de profundidad para albergar el water-splash y unos miradores acondicionados para que el público pudiera contemplar a una distancia prudencial.

Resumen del proyecto

En base consistiría en una hyper-coaster de B&M alejada del estereotipo frío y lejano de la mayoría de los proyectos de este calibre. Tanto la estación, como varios de sus elementos (curva horseshoe y water-splash) estarían cercanos al público por lo que facilitarían puntos de fotografía y acercamiento interesantes.

La curva que se adentra en la zona interior de la Gran Muralla China pasaría por encima de las vías y atravesaría a la vuelta la muralla por un tunel inferior cubierto de roca artificial. Al fondo vemos el efecto del water-splash en plena explosión.

La gracia del lift sería su orientación de cara al mar, con un drop paralelo al lift de Dragon Khan y una consecución de camelbacks gigantescos que ofrecerían un airtime considerable, pasando a una zona final repleta de camels de menor tamaño que ofrecerían la parte diferencial de la coaster, aparte de su elemento final sorpresivo.

Temáticamente sería bastante compleja en su resolución de cara a estación, pre-show y adecuación de semi-área ya que habría que convertir la parte trasera de China en el más espiritual Tíbet, creando varios puestos de comercio y restauración y una posible base a una flat-ride o una dark-ride en futuras expansiones. La zona de entrada a The Black Beast representaría un templo abandonado mientras que la base de soportes rodeada de las montañas artificiales y los templetes representaría el pueblo desolado y arrasado por la bestia.

Tanto la salida de The Black Beast como la salida de Dragon Khan coincidirían en esta nueva área, posibilitando la libre circulación de los visitantes por la reducida Plaza Imperial y evitando aglomeraciones para fotografías en el water-splash.

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Así pues, puestos a fantasear, esta es la propuesta que creo que encajaría más con el espíritu olvidado del parque. Estamos de acuerdo con que el periodo de adaptación de los nuevos accionistas ha concluido y que ahora hay que jugar cartas importantes sobre la mesa. Una inversión de 30-40 millones de € sería posiblemente la mejor manera de demostrar el potencial creativo de los actuales directivos.

Probablemente salgamos de dudas en unos meses... así que ¡se abre la temporada de apuestas!

Disneyland Park - Paris (Parte 3)

La magia y la ilusión es algo que, como rezan muchos dichos, no se debe perder a lo largo de nuestras vidas, pero también es inevitable que las responsabilidades, los compromisos y la madurez nos hagan perder progresivamente ese punto de vista respecto a la vida. Si tuviéramos que elegir algún ingrediente mágico a la hora de volver atrás en esa degradación de ilusiones, sin duda el área temática que hoy vamos a analizar nos ofrecería ese ingrediente a puñados.

Y es que hoy, en Bloggercoaster, vamos a hablar de la que, personalmente, se trata del área más completa, cuidada y genuina de los mundos Disney, un área diferente a las ya analizadas Maint Street U.S.A. y Discoveryland donde los cuentos, las hadas, las princesas y el colorido recobran vida en forma de alegres pajarillos, sombrereros locos o aventureros niños que nunca envejecen.

Hoy nos encargamos de echar un vistazo a...

Fantasyland

Probablemente si Walt Disney estuviera vivo actualmente sin duda su área temática favorita sería esta, donde se hacen realidad multitud de cuentos, relatos y fantasías ideadas por la mercadotecnia Disney y puestas a disposición tanto de pequeños como de mayores. Hablamos también de la zona más extensa del parque en superficie transitable y posiblemente la zona con más atracciones pensadas para la familia al completo.

Arriba vista de las 3 iluminaciones distintas del castillo, abajo vista clásica frontal.

Nos da la bienvenida un majestuoso castillo de la Bella Durmiente, icono del parque y emblema de toda la compañía. Se trata de una edificación artificial de tonos rosados y ocres cuyo interior acoge una de las muestras más puras y fidelignas de la mitología Disney sobre princesas, príncipes, hadas madrinas, brujas y hechizos.

Una de las primeras curiosidades de la zona: los árboles con copas cuadradas.

Con un espacio interior distribuido en varias salas en distintos niveles, podemos acceder a ellos a través de escalinatas de piedra rodeadas de columnas en forma de árboles trenzados, todo ello decorado con distintos detalles sobre la historia a la que dio vida en su día Walt Disney.

Vista del interior del castillo con sus escalinatas y las columnas en forma de árboles.

Al salir por la parte trasera, la gran olvidada del castillo, se nos muestra una de las vistas más impresionantes a mi parecer: la plaza de Camelot, con la clásica espada enterrada en roca y de la cual se cuenta que el caballero que consiga desenterrarla se convertirá en el más poderoso jamás conocido.

La panorámica que veremos tras el castillo es impresionante, una de las más espectaculares.

Esta plaza está formada por un conjunto uniforme de casas de forma irregular, amontonadas y con la sensación de que en cualquier momento podrán recobrar vida y saludarnos a nuestro paso.

Un personal homenaje a la fachada trasera, la gran olvidada de Disneyland Park, digna de foto.

A nuestra izquierda encontraremos Blanche-Neige et les Sept Nains, o lo que es lo mismo, una dark ride que mediante efectos, animatronics, música y luces nos narra otro de los clásicos cuentos animados de Disney: Blancanieves y los 7 enanitos.

La fachada de Blanche Neige et les Sept Nains, delante, cómo no, vestiditos de princesa.

A mano derecha tenemos el Auberge de Cendrillon, uno de los restaurantes más exquisitos y sofisticados del parque donde los niños serán los protagonistas y se sentirán como perfectos anfitriones de palacio, con servicio en mesa y carta.

El imponente edificio del Auberge de Cendrillon nos puede ofrecer una comida o cena de categoría.

Al lado de Blanche-Neige et les Sept Nains encontramos Les Voyages de Pinocchio, otra dark ride que en esta ocasión narra las peripecias de Pinocho, aunque a diferencia de las dark rides tradicionales, en esta ocasión se hace un uso curioso de la luz negra, combinando animatronics y pintura fluorescente en un resultado visual poco menos que psicotrópico. Uno comprueba también que en este sentido Disney creó escuela, pues dark rides como esta luego se encuentran a patadas (aunque con menor calidad) en multitud de parques europeos.

El detalle y esmero en la decoración de estos edificios es simplemente impresionante.

En este punto se abre una segunda plaza cuyo centro corona Le Carrousel de Lancelot, un clásico carrousel perfectamente tematizado, con un tremendo detalle en pintura y decoración, aunque pierde espectacularidad al tratarse de un modelo de un solo piso, algo menos vistoso que los modelos de doble piso más tradicionales pero pequeños.

Vista principal del Carrousel de Lancelot, nada destacado para un carrousel normal y corriente.

Tiempo de disfrutar de toda la minuciosa tematización de los alrededores, jardines, fachadas o estatuas que evocan directamente el auténtico espíritu mágico.

Si continuamos nuestro recorrido a mano derecha no tardaremos mucho en encontrarnos con las Mad Hatter's Tea Cups, o la clásica spinning ride para toda la familia, aunque a diferencia de las más vistas en otros parques, esta se encuentra rodeada por una cúpula de cristales de una construcción realmente admirable.

El genial edificio que contiene las Mad Hatter's Tea Cups, acristalado y enorme

Más a la derecha, casi en un rincón olvidada, encontramos una de las rides más características de los parques Disney, un must go en la agenda de todo amante de la magia y la ilusión, un ítem que si pasamos por alto lo lamentaremos enormemente, hablamos cómo no del simbólico It's a small World.

La plaza que da la bienvenida al visitante al mundo de It's a small World

Poco puedo hablar más de la mítica dark-ride que no se conozca: música pegadiza, animatronics por doquier y una esencia fruto de los brillos, el olor dulce y la pegajosidad extrema. Sinceramente es espectacular en la primera ocasión, pero no apostaría por montar en más de un ciclo, uno debe acabar totalmente hipnotizado con semejante montaje azucarado.

Detalle del cartel de la entrada, todo es brillante y dorado en esta ride...

Tras abandonar la mítica ride nos adentramos en el mundo de la narrativa en su eterno baile con la fantasía en Le Pays des Contes de Fées, todo un homenaje al género literario del que bebe la práctica totalidad de las rides y elementos de la zona temática en forma de boat-ride outdoor. Justo en este punto encontraremos algo que hasta este punto parecía imposible de localizar: un credit.

Entre los muchos detalles que podemos encontrar en esta zona vemos un molino de viento..

Sí señores, nos hallamos frente a Casey Jr - Le Petit Train du Cirque, una powered-coaster de Vekoma (la empresa holandesa se estira como un chicle en cuanto a credits para Disney nos referimos), que ofrece la posibilidad de trepar la colina en un animado tren estilo cartoon. La particularidad de esta coaster es que se trató de la primera en incluir sistema de audio en los trenes, el cual podemos percibir al subir la colina y oír al tren exclamar "I think I can, I think I can" refiriéndose a su hazaña de escalar los últimos metros antes de llegar a la cima o la alegre melodía que ya pudimos ver en Dumbo.

... o un mercadillo repleto de objetos navideños y regalos...

Al salir de este auténtico despropósito de emociones fuertes localizaremos frente a las tazas otro de los platos fuertes de la zona: Alice's Curious Labyrinth. Un clásico para los más pequeños, un paseo por el enigmático laberinto de Alicia en el País de las Maravillas, plagado de trampas, señales, detalles y elementos del mítico film cuyo origen encontramos en la maravillosa obra de Lewis Carrol.

... o un molino de viento repleto de objetos navideños y regalos.

Si conseguimos hallar la salida a este misterioso laberinto sin caer en las garras de la reina corta-cabezas, encontraremos justo al lado la Fantasyland Station, perteneciente al nombrado Disneyland Railroad, el tren turístico de vapor que nos lleva por todas las áreas temáticas del parque.

Tras la estación nos quedan por ver dos rides más que, dicho sea de paso, también pertenecen a la imaginotecnia clásica de la factoría del ratón animado: Dumbo the Flying Elephant, una spinning ride clásica entre las clásicas donde podemos montar a los lomos de Dumbo, el simpático elefante volador con sus enormes orejas y justo delante, colindante con Adventureland (la siguiente área temática) hallamos Peter Pan's Flight, una dark ride en forma de monoraíl suspendido con animatronics y maquetas en panorama que nos invita a viajar por las aventuras de Peter, Wendy y el capitán Garfio, entre otros.

La fachada del Toad Hall Restaurant, el más económico de todos los de la zona.

Finalmente alrededor de esta zona encontramos otros dos restaurantes, dignos de tener en cuenta si acabamos en esta zona a la hora de comer o cenar: Toad Hall Restaurant, un local donde podremos degustar fish&chips, frituras y hamburguesas algo más sanas de lo normal y por otra parte Au Chalet de la Marionette, un local donde podremos degustar especialidades en ensaladas y pollo.

A modo de apunte final, indicar que este área está repleta hasta arriba de tiendas de souvenirs varios, pudiendo encontrar muchísimo merchandising tanto de Mickey y Minie (absolutamente delicioso en la tienda del castillo donde hornean en directo piezas de cristal brillante) como de todo el catálogo de cuentos clásicos de los que presume el parque parisino.

Merchandising y objetos de Mickey a chorrón: en esta ocasión objetos de cocina.

Lo malo, porque también tiene algo malo, es que la zona de servicios y asistencia al cliente se concentra en un diminuto rincón cercano a Adventureland, por lo que si estamos en It's a Small World o en Le Pays des Contes de Fées deberemos apresurarnos en llegar al lavabo o para encontrar información.

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Como espero que comprendáis, es tremendamente difícil resumir una zona que, prácticamente podría considerarse un mini-parque dentro de otro parque, ya que Fantasyland alberga tal cantidad de theming diverso pero agrupado en el hilo argumental clásico, que con sus edificios imponentes y sus rides familiares consiguen conquistar el corazón de los más peques.

Pocas cosas a remarcar, sólo que quizás la estructura de viales en este área es un tanto caótica, dando una imagen de desorden y pérdida al cliente bastante negativa, aunque se compensa por la ingente cantidad de rides que podemos encontrar en semejante caos de nombres en francés e inglés. Por otra parte cabe resaltar el guiño a los detalles extremos refiriéndose a los grandes clásicos de la factoría, exquisitamente llevados tanto por parte del departamento de diseño como por otros tantos, como podría ser jardinería o diseño de merchandising.

En fin, ir a Disneyland Park y no pasar por Fantasyland podría considerarse, sin miedo a equivocarme, como no haber ido a Disneyland Park.

Hay que tirar atrás durante un par de horas y volver a sentirnos niños atrapados en un mundo del que nunca querríamos salir.